鐵路經(jīng)過百年發(fā)展，采用什么零件甚至是用超過人一生的時(shí)間來驗(yàn)證的?；氐絾栴}——有鍍鋅防銹的扣件。

國鐵許多地段都換成了這種彈性扣件，地鐵更是大面積使用。這類扣件的優(yōu)點(diǎn)是不需要進(jìn)行扣件涂油、加壓等作業(yè)，的確能減少扣件的養(yǎng)護(hù)工作量。但這些特性又會造成相應(yīng)的的缺陷：比如無法調(diào)整鋼軌的扣壓力；線路高低不平順時(shí)，用軌底膠墊將鋼軌高度墊高的慣用方法會很困難。超過10毫米幾乎就墊不上去了。在固定道床區(qū)段就代表這一處沒基本有調(diào)整的余地，成了個(gè)“坑”。提現(xiàn)到列車上，就是當(dāng)這個(gè)“坑”比較深的時(shí)候，列車每次通過都會顛一下。當(dāng)然也可以折中采用朝兩側(cè)順坡的辦法將線路整理平順，這樣前后幾十米都要依次墊高或者壓低，工作量增加幾倍到十幾倍；此外在無縫線路上使用，放散鋼軌溫度應(yīng)力也會比較困難；最后這類彈性扣件會有自行斷裂的現(xiàn)象，尤其是軌底墊的比較高的區(qū)段。需要定期巡查，及時(shí)更換。